Días antes de la celebración de la Semana Santa, se presentó en el Concejo de Bucaramanga un debate agresivo, a raíz de la presentación por parte de la administración municipal, presidida por el alcalde Cristian Portilla, del proyecto de acuerdo 011/26 para solicitar al Concejo la autorización para gestionar un cupo de endeudamiento por una suma de COP 534 mil millones.
En mi condición de ciudadano y exalcalde, elegido por voto popular en 1988, preocupado por Bucaramanga, siento el legítimo deber de examinar el proyecto de acuerdo y analizar el cuánto, el cómo y en qué se invertirán esos recursos que, desde luego, impactarán en el mediano y largo plazo las finanzas del municipio.
Apoyado en el Documento Técnico de Soporte (DTS) publicado con el proyecto de acuerdo, encontré respuestas a estas preguntas: ¿en qué se invertirán los 534 mil millones?: 1) el intercambiador de la carrera novena con calle 45; 2) los tramos A, B y C del corredor vial Mutis-Mercado Campesino, tramos que forman parte de la Troncal Norte-Sur; 3) el Centro de Detención Transitoria (CDT), y además en un proyecto de modernización semafórica de Bucaramanga, 115 mil millones.
Otra pregunta: ¿cuál es el nivel de madurez de los proyectos viales? Según el DTS, el intercambiador de la Novena con 45 está a nivel de fase 3, listo para licitar. Sin embargo, es necesario responder las inquietudes estructurales que formuló la Sociedad Santandereana de Ingenieros (SSI) sobre el diseño elaborado por la Empresa Nogal SAS (Bogotá), así como detallar la compleja programación de adquisición de 65 predios.
Sobre los tramos A, B y C Mutis-Mercado Campesino, se informa que los estudios están en fase 2, que el tramo B exige comprar 45 predios y que el tramo C requiere la autorización de la CDMB, por afectar el Distrito Regional de Manejo Integrado (DRMI).
Respecto al Centro de Detención Transitoria, se encuentra a nivel de fase uno, lo que significa que no existe diseño. En cuanto a la modernización de la red semafórica, si bien cuenta con buen soporte metodológico y análisis de alternativas, no aparecen las especificaciones técnicas de los sistemas ni el diseño de las comunicaciones.
Dado que las obras viales se necesitan con urgencia, los concejales, antes de cazar peleas inocuas, deberían pedir que una mesa técnica, conformada por organizaciones independientes, conceptuara si conviene o no tramitar un crédito sin contar con los proyectos debidamente estructurados, para que no nos ocurra lo que pasó con el Anillo Vial Externo que, sin licencias, sin predios ni estudios, se contrató de afán (sospechamos por qué) y lleva parado tres años con contratista a bordo.
Alcalde, del afán de contratar no quedan sino problemas… QUEDAMOS EXPECTANTES.
Alberto Montoya Puyana
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