Bucaramanga se apronta para elegir un nuevo alcalde, mediante el mecanismo de unas elecciones atípicas, el próximo 14 de diciembre. Si bien es cierto este procedimiento jurídico (craso error) resuelve una conducta ilegal, el exalcalde cayó en otro error al intentar quedarse en el poder, desconociendo que al final de esas complejas e inagotables discusiones jurídicas, es nuestra ciudad la que pierde. La pérdida de tiempo y recursos en elegir, posesionar, superar el juego de intereses políticos y egos personales que se presentan en cada nombramiento y luego superar la curva de aprendizaje, confirman que es Bucaramanga la que finalmente sufre y pierde.
Pero, como de ayudar se trata, por el amor que le tengo a esta ciudad, por todo lo que me ha dado y a la que tuve la oportunidad de servirle como el primer alcalde elegido por voto popular, siento el deber moral y la obligación de llamar la atención del nuevo alcalde y aportar algunas ideas y comentarios sobre la inmovilidad que, en mi criterio, es UNO de los problemas que más atormenta a la comunidad en general y que afecta la productividad de la ciudad al quemar tiempo de trabajo o descanso de la población, en los trancones. Comienzo por afirmar que el caos vehicular permanente que vivimos ha hecho que recorrer la ciudad sea un calvario, y es consecuencia de la inexistencia de transporte masivo (Metrolínea nació torcido desde el gobierno de Iván Moreno Rojas) y a que, en los últimos 20 años, las distintas administraciones municipales y metropolitanas hayan ignorado la ejecución de proyectos de infraestructura vial. Otra de las consecuencias es el desmedido crecimiento del mototaxismo.
Por lo expuesto, respetuosamente me permito proponerle al nuevo alcalde examinar los siguientes 5 proyectos viales necesarios y factibles, de los que se ha venido hablando desde hace décadas, pero sin lograrlos: 1) La ampliación de la calle 54 entre las carreras 30 y el puente de la novena (ya cobrada por valorización); 2) Los tramos faltantes de la Troncal Norte-Sur; 3) El intercambiador de la calle 45 con carrera novena; 4) La conexión vial Nazareth, para unir la carrera 15 con el tramo Café Madrid-Palenque y 5) Sistema integrado de transporte Metrolinea. Urge abordar los estudios técnicos del transporte masivo metropolitano. Es indispensable estudiar y saber la dimensión del problema y cual la verdadera solución, cuánto vale y cómo lograrlo. Debemos prepararnos para saber pedir y no exponernos a propuestas infantiles y ridículas como la formulada por la actual ministra de transporte, cuando en medio de su ignorancia habló de un tranvía y de una suma insignificante para estudiarlo.
Bumangueses, nos toca participar en las atípicas para luego poder exigir…QUEDAMOS EXPECTANTES.
Alberto Montoya Puyana
